Sai resultado parcial da licitação de ferrovia Leste-Oeste

Malha ferroviária vai interligar Bahia ao Tocantins. Ilhéus é o ponto final da via de 1.490 quilômetros até chegar ao mar

O Diário Oficial da União, publicou hoje (22)  o resultado parcial do edital nº 5/2010, referente à licitação de três lotes da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol). Os vencedores são os consórcios SPA/Delta/Convap e Galvão/OAS e Andrade Gutierrez/Barbosa Melo/Serveng. O valor final dos três lotes (1, 2 e 4) foi de, aproximadamente, R$ 1,9 bilhão.   Os quatro trechos restantes, do total de sete a serem construídos na Bahia, seguem em processo licitatório, cuja previsão de divulgação é no próximo dia 29.  

O primeiro lote vai do Rio da Preguiça (km-1401) até o Terminal de Ilhéus (km-1.526), a ser construído pelo Consórcio SPA/ Delta/ Convap; o segundo lote vai do Riacho Jacaré (km-1.283) até o Rio da Preguiça (km-1402), a ser construído pelo Consócio Galvão/ OAS; e, por fim, o lote quatro, que vai do Riacho da Barroca (km-990) até o Rio de Contas (km-1168), sob a responsabilidade do Consórcio Andrade Gutierrez/ Barbosa Mello/ Serveng.

O projeto foi desenvolvido pela Valec Engenharia, empresa do Ministério dos Transportes especializada na construção de ferrovias. A expectativa é de que a ferrovia esteja concluída até o final de 2012. De acordo com o secretário extraordinário da Indústria Naval e Portuária, Roberto Benjamin, o processo de construção vai gerar sete mil empregos diretos. “Estamos trabalhando a partir de um grupo multi-secretarias para garantir treinamento e qualificação profissional para que os empregos fiquem nas cidades atravessadas pela Ferrovia”, observou. 

A Fiol vai interligar a Bahia ao Tocantins. Ilhéus é o ponto final desta malha ferroviária, que sai de Figueirópolis (TO) e percorre 1.490 km até chegar ao mar, entrando na Bahia pelo município de São Desidério, na região oeste. No caminho, ela passa por 32 municípios baianos e cruza o estado de ponta a ponta, no sentido oeste-leste. A Fiol também vai interligar a Bahia a outros estados, pelo cruzamento com a Ferrovia Sul-Norte, que terá cerca de três mil quilômetros, entre o Pará e São Paulo.  

O projeto foi inspirado em outro desenvolvido pelo engenheiro baiano Vasco Neto, há cerca de 50 anos. Para realizar a construção, a obra foi dividida em três etapas: a primeira, entre Ilhéus e Caetité, terá 530 quilômetros, a segunda, entre Caetité, Barreiras e São Desidério, 413 quilômetros, e a terceira, de São Desidério a Figueirópolis (TO), 547 quilômetros.   

A ferrovia dinamizará o escoamento da produção, sobretudo de minérios, do estado da Bahia. Incluída entre prioridades do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a Fiol envolverá investimentos estimados em R$ 6 bilhões até 2012, formando um corredor de transporte que otimizará a operação do Porto de Ponta da Tulha e ainda abrirá nova alternativa de logística para portos no Norte do país atendidos pela Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás. 

Informações da Agecom